

水泥混凝土路面是指以水泥混凝土為主要材料做面層的路面,簡稱混凝土路面。亦稱剛性路面,俗稱白色路面,它是一種路面。水泥混凝土路面有素混凝土、鋼筋混凝土、連續(xù)配筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土等各種路面。詳情>>發(fā)展簡史-組成-分類-全部
4-其余部位2.3溝槽位于路基范圍,管側(cè)、管頂部位溝槽回填土壓實及標(biāo)準(zhǔn)《市政排水管。4岳大昌;;碾壓混凝土換填墊層法在地基處理中的應(yīng)用[A];屆全國地下、水下工程技。
擴展基礎(chǔ)的墊層的厚度不宜小于70mm,墊層混凝土強度等級應(yīng)為C10,強度等級越高越好。水泥混凝土道路墊層的寬度應(yīng)與路基寬度相同,其小厚度為150mm。擴展基礎(chǔ)系指。詳情>>基本介紹-作用-技術(shù)要求
淺談土方路基回填碾壓參數(shù)的確定陳軍/16粉噴樁在軟基處理中的應(yīng)用劉剛強羅小紅/20。關(guān)于現(xiàn)場混凝土強度試驗與標(biāo)準(zhǔn)試件強度差異產(chǎn)生原因的探討樊雙球/214對道路工程混。詳情>>作者:朱峰出版時間:出版社:人民交通出版社書名:路橋工程施工技術(shù)ISBN:定價:42.0
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②基礎(chǔ)采用漿砌片石,分兩層施做,層回填50cm厚,選用水穩(wěn)性高、塑性指數(shù)小于6且?;炷劣蓾L筒攪拌機拌和,混凝土所用砂石料、水泥均應(yīng)符合技術(shù)要求,嚴(yán)格按實驗室給。詳情>>簡介-橋梁代表-交通標(biāo)志-全部
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而對舊水泥混凝土板塊采用的一種終處理方法。該法一般是利用特殊的施工機械(如多。碾壓后作為新路面結(jié)構(gòu)基層或底基層,然后再加鋪新的路面結(jié)構(gòu)。山東省公路局研究員。詳情>>起源-特點-概述-全部
瀝青混凝土路面指的是用瀝青混凝土作面層的路面。經(jīng)人工選配具有一定級配組成的礦料(碎石或軋碎礫石、石屑或砂、礦粉等)與一定比例的路用瀝青材料,在嚴(yán)格控制條件下拌制而成的混合料。詳情>>制備工藝-裂縫防范
(13)凍脹對現(xiàn)澆混凝土的破壞,當(dāng)混凝土初凝含水時,溫度低于零度,水結(jié)成晶體,使混凝土。根據(jù)一份《哈大客專沈哈段路基凍脹變形地段軌道分析及處理意見》由鐵一院軌道所出。詳情>>原理與計算-存在的危害-應(yīng)對措施-全部
水還會下滲到路基的黃土上,破壞了了其穩(wěn)定性。于是對原設(shè)計進行了變更,是將原來80公分的土挖掉,先進行全段碾壓,碾壓后回填上40cm素土,再上面40cm5%的石灰土,然后。詳情>>報告格式示例-文本示例-注意事項-全部
回填土,指的是工程施工中,完成基礎(chǔ)等地面以下工程后,再返還填實的土?;靥钔潦侵富A(chǔ)、墊層等隱蔽工程完工后,在5m以內(nèi)的取土回填的施工過程。計算規(guī)則(1)溝槽、基坑回填土體積以挖方體積減去設(shè)計室外地坪以下埋設(shè)物(包括基礎(chǔ)墊層、基礎(chǔ)等)體積。詳情>>計算規(guī)則-工程量規(guī)則-機械回填土
壓實系數(shù)天然級配砂石回填壓實系數(shù)/天然級配砂石回填壓實系數(shù)你到底想問的是什么問題請說清楚。室內(nèi)土方回填細(xì)粒土填料,壓實系數(shù)是實際測定的填層的干容重與該種填。
松鋪系數(shù)是一個重要的技術(shù)參數(shù)·它受許多因素的影響,具有極強的不穩(wěn)定性,時大時小,難以控制。路基施工常用此來控制路基填筑質(zhì)量,一般由項目試驗段的填筑試驗來確。詳情>>系數(shù)控制-影響因素-方法
路基路面壓實質(zhì)量是道路工程施工質(zhì)量管理重要的內(nèi)在指標(biāo)之一。只有對路基、路面。蠟封法適用于測定吸水率大于2%的瀝青混凝土或瀝青碎石混合料試件的毛體積相對密度。詳情>>基本定義-測定方法-評定標(biāo)準(zhǔn)
混凝土路面(cememtconcretepavement)指的是用水泥混凝土板作面層的路面。它是指以水泥混凝土板作為面層,下設(shè)基層、墊層所組成的路面結(jié)構(gòu),又稱剛性路面。詳情>>
傳統(tǒng)的壓路機碾壓方法對風(fēng)積沙壓實效果不太明顯。經(jīng)現(xiàn)場試驗發(fā)現(xiàn),只要灑水均勻合適。路基填筑的邊坡必須進行正式防護,防護形式一般采取網(wǎng)格防護,并在網(wǎng)格內(nèi)回填種植土。詳情>>特征-特性-路基應(yīng)用-全部
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