針對某碎石土地基填土厚度大,土質(zhì)松散,地基不均勻等特點(diǎn),采用強(qiáng)夯法對地基進(jìn)行處理.按照強(qiáng)夯處理的技術(shù)要求,并根據(jù)試夯結(jié)果確定了強(qiáng)夯參數(shù).,通過載荷試驗(yàn),動(dòng)力觸探。

本實(shí)用新型公開了一種基于錨索的碎石土邊坡用高填方路堤加固結(jié)構(gòu),包括多個(gè)錨索肋板墻加固結(jié)構(gòu)和位于高填方路堤底部的錨索抗滑加固結(jié)構(gòu),高填方路堤為填筑在碎石土邊坡。

承包人應(yīng)將處理后的碎石土填方工程斷面,提交監(jiān)理工程師審核、認(rèn)可,否則不得填筑。原地面如有溝塘,應(yīng)先排水,并將淤泥清除干凈,若遇砼硬質(zhì)水溝,在清除淤泥前,應(yīng)先排水并拆。

其終的下沉位移在5.5m處都為5.0～7.0cm,因此這4種夯擊能量在紅砂巖碎石土高填方路基中的有效加固深度基本上都在4.0～6.0m之間。這些試驗(yàn)成果可為以后同種條件下。

摘要:遂寧機(jī)場由于復(fù)雜的地形地貌條件,高填方地基工程的核心問題主要為差異沉。且被壓實(shí)的碎石土顆粒之間可能存在一定的“嵌合力”,使得粘聚力增大。不同含水率下。

研究,施工,隧道,施工對策,穿越塊,地鐵隧道,地鐵,碎石土填方,施,工地鐵隧道穿越塊碎石土填方地帶施工對策研究研究,施工,隧道,施工對策,穿越塊,地鐵隧道,地鐵隧道,碎石土填方。

碎石土,高填方,顆粒級(jí)配,壓縮蠕變,數(shù)值模擬。近年來,高填方因大量出現(xiàn)在公路、機(jī)場工程而備受關(guān)注。高填方主要研究的問題包括填料的壓實(shí)性狀、原地基加固方法和填體填。

本發(fā)明技術(shù)資料公開了一種基于錨索的碎石土邊坡用高填方路堤加固結(jié)構(gòu),包括多個(gè)錨索肋板墻加固結(jié)構(gòu)和位于高填方路堤底部的錨索抗滑加固結(jié)構(gòu),高填方路堤為填筑在碎。

高速鐵路碎石土路基填筑施工工藝試驗(yàn)研高速鐵路碎石土路基填筑施工工藝試驗(yàn)研究究i_l水利水電施工2010?第5期總第122期高速鐵路碎石土路基填筑施工工藝試驗(yàn)研究露黃。

填方作業(yè)指導(dǎo)書_交通運(yùn)輸_工程科技_專業(yè)資料。仙南高速公路A4合同段路基填方。再回填碎石土填料,以減少路基不均勻沉降;當(dāng)原地面線與路槽底部交于填方半幅。路基級(jí)配。

摘要:隨著西部大開發(fā)戰(zhàn)略的深入實(shí)施,我國西南地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了長足發(fā)展,各類深挖、高填巖土工程大量涌現(xiàn)。碎石土因其強(qiáng)度高、可壓縮性低而在高填方工程中。

山區(qū)機(jī)場工程高填方碎石土壓縮蠕變試驗(yàn)研究貴陽龍洞堡機(jī)場位于貴州省貴陽市東郊,場地位1于可溶巖分布區(qū),地形起伏,殘丘低矮,呈饅頭狀,溶丘1和溶蝕洼地較發(fā)育,相對高差小。

分析得到降雨過程中雨水下滲過程及邊坡穩(wěn)定性。研究表明,灰?guī)r碎石土壓實(shí)度在90%~95%,滲流特性較好,在暴雨工況下穩(wěn)定性良好。其成果將為高填方邊坡選取填料及后期病。

碎石土施工工藝收藏碎石土填筑路基的施工工藝及其質(zhì)量檢測摘要:寧宿徐高速。10何兆益,孫勇,趙川,朱洪洲,陳松敏,林新東;強(qiáng)夯法在萬州五橋機(jī)場高填方工程中的應(yīng)用。

4陳順泰,文俠,孫文華;強(qiáng)夯法加固碎石土填方地基——大連周水子貨場強(qiáng)夯試驗(yàn)研究小結(jié)[J];鐵道工程學(xué)報(bào);1985年02期5陳順泰;強(qiáng)夯法在碎石土填方地基上的應(yīng)用[J];鐵道建。

摘要:以我國西南某高原機(jī)場為例,通過對高填方體灰?guī)r碎石土進(jìn)行滲透試驗(yàn)研究,得到灰?guī)r碎石土的滲透特性,以獲得其滲透變形規(guī)律.研究結(jié)果表明:①滲透系數(shù)為1.18×10-2~1。.

研究表明,灰?guī)r碎石土壓實(shí)度在90%～95%,滲流特性較好,在暴雨工況下穩(wěn)定性良好。其成果將為高填方邊坡選取填料及后期病害防治提供科學(xué)依據(jù)。(本文共計(jì)5頁)。.[繼續(xù)閱讀。

摘要:本實(shí)用新型公開了一種基于錨索的碎石土邊坡用高填方路堤加固結(jié)構(gòu),包括多個(gè)錨索肋板墻加固結(jié)構(gòu)和位于高填方路堤底部的錨索抗滑加固結(jié)構(gòu),高填方路堤為填筑在碎石土。

本專題為筑龍學(xué)社路床碎石土填筑施工方案專題,全部內(nèi)容來自與筑龍學(xué)社論壇網(wǎng)友分享的與路床碎石土填筑施工方案相關(guān)專業(yè)資料、互動(dòng)問答、精彩案例,筑龍學(xué)社論壇聚集了。

LOGISTICALENGINEERINGUNIVERSITYVol.30Nov.2014文章編號(hào):doi:10.3969/..3碎石土填方夯后地基檢測試驗(yàn)(后勤工程學(xué)院a.軍事。

本專題為碎石土填筑路堤施工專題,全部內(nèi)容來自與筑龍學(xué)社論壇網(wǎng)友分享的與碎石土填。其中填方高度小于1.0—1.5m的路堤又稱為低矮路堤。低矮路堤結(jié)構(gòu)應(yīng)滿足小填方高。

回填土中礫石和碎石土的的填方高度為時(shí),邊坡坡度為1:1.50。A.6～7mB.10mC.10～12mD.12m回填土中礫石和碎石土的的填方高度為時(shí),邊坡坡度為1:1.50。A.6～7mB.1。

遂寧機(jī)場由于復(fù)雜的地形地貌條件,高填方地基工程的核心問題主要為差異沉降和邊坡穩(wěn)。且被壓實(shí)的碎石土顆粒之間可能存在一定的“嵌合力”,使得粘聚力增大。不同含水率下。