摘要:以惠羅高速為依托,通過室內(nèi)壓實(shí)試驗(yàn)、崩解試驗(yàn)、CBR試驗(yàn)及現(xiàn)場(chǎng)碾壓試驗(yàn),對(duì)風(fēng)化炭質(zhì)泥巖作路基填料的路用性進(jìn)行了詳細(xì)研究,提出適用于依托工程路基填筑的施。

文山麻栗坡天保二級(jí)公路改造工程左側(cè)邊坡地質(zhì)類型為炭質(zhì)泥巖,炭質(zhì)泥巖的巖層走向與邊坡紋理夾角小,層面結(jié)合疏松且夾雜泥質(zhì),穩(wěn)定性較差,易造成邊坡的失穩(wěn)破壞等不。

本文結(jié)合桂廣鐵路某車站炭質(zhì)泥巖段路基沉降治理工程,在室內(nèi)通過物理、水理及力學(xué)性質(zhì)試驗(yàn),結(jié)合掃描電鏡(SEM)試驗(yàn)研究該炭質(zhì)泥巖的工程力學(xué)特性。研究結(jié)論:(1)炭質(zhì)泥巖。

摘要:為了探討降雨入滲因素對(duì)炭質(zhì)泥巖路堤邊坡穩(wěn)定性的影響,結(jié)合室內(nèi)試驗(yàn)數(shù)據(jù)及降雨統(tǒng)計(jì)資料,通過擬定不同的分析方案,采用飽和一非飽和滲流與非飽和抗剪強(qiáng)度理論對(duì)。

研究炭質(zhì)泥巖濕化變形機(jī)理,分析炭質(zhì)泥巖路塹邊坡濕化變形特性。論文取得了以下研究成果:(1)炭質(zhì)泥巖的礦物組成中含量的是石英(約占35%),粘土礦物主要是伊利石(約占。

摘要:為分析水泥對(duì)炭質(zhì)泥巖力學(xué)強(qiáng)度的改性效果,通過室內(nèi)試驗(yàn)研究了不同水泥摻量下炭質(zhì)泥巖的應(yīng)力-應(yīng)變關(guān)系及無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度變化規(guī)律。結(jié)果表明:水泥改性炭質(zhì)泥巖。

為揭示炭質(zhì)泥巖特殊的工程性質(zhì),本文以桂廣客專某車站炭質(zhì)泥巖段路基沉降整治工程為依托,通過室內(nèi)試驗(yàn)對(duì)該路段炭質(zhì)泥巖的工程特性進(jìn)行了研究,以期為炭質(zhì)泥巖的相關(guān)研究。

聯(lián)系人炭質(zhì)泥巖開采、銷售。(國(guó)家法律、法規(guī)及國(guó)務(wù)院決定禁止的未獲審批前不得生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)),我們秉承用戶上、服務(wù)上的理念,以穩(wěn)固、發(fā)展、忠誠(chéng)、高效、團(tuán)結(jié)與創(chuàng)新的。

炭質(zhì)泥巖泥化夾層的法向應(yīng)力和剪應(yīng)力為線性關(guān)系,存在統(tǒng)一的蠕變加速階段來(lái)臨時(shí)的極限應(yīng)變量?；诶匣碚?建立了適合弱層流變特性的流變力學(xué)模型,該模型可以描述初始。

聯(lián)系人炭質(zhì)泥巖開采、銷售。(國(guó)家法律、法規(guī)及國(guó)務(wù)院決定禁止的未獲審批前不得生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)),我們秉承用戶上、服務(wù)上的理念,以穩(wěn)固、發(fā)展、忠誠(chéng)、高效、團(tuán)結(jié)與創(chuàng)新的。

理論分析研究含炭質(zhì)泥巖軟弱夾層邊坡穩(wěn)定性,論文取得了以下成果:1)X衍射試驗(yàn)表明:炭質(zhì)泥巖的礦物組成中含量的是石英,其中粘土礦物主要是高嶺石和蒙脫石,伊利石的含。

即碳質(zhì)泥巖，含有碳質(zhì)成分的泥巖。有機(jī)碳含量一般在6-40%左右。煤系地層中介于一般泥巖和煤巖之間的巖性。泥巖亦稱粘土巖，主要由粒徑小于0.0039mm的細(xì)顆粒組成，其主要成分為粘土礦物，其次為石英、白云母及少量長(zhǎng)石。常見的粘土礦物有高嶺石、水云母、蒙脫石等。泥巖。詳情>>外文名稱：carbonaceousmudstone有機(jī)碳含量：6-40%主要成分：粘土礦物中文名稱：碳質(zhì)泥巖

摘要:牡綏線興源隧道穿越地層主要為薄層炭質(zhì)泥巖夾砂巖。隧道變形具有量值大,變形快且持續(xù)時(shí)間長(zhǎng),受開挖擾動(dòng)大,后期具有蠕變特性而無(wú)明顯減緩趨勢(shì)的特點(diǎn)。在施工。

總體上,煤系原油與泥巖的生物標(biāo)志物特征較相似,而與煤和炭質(zhì)泥巖有較大差異。煤系泥巖是西北地區(qū)侏羅紀(jì)煤系地層中的主力油源巖,煤和炭質(zhì)泥巖是次要油源巖。Thus,the。

摘要:通過化學(xué)成分、X-射線衍射以及紅外吸收光譜分析,研究了原狀炭質(zhì)泥巖及其生成的炭質(zhì)泥巖滑帶土在物質(zhì)成分上的變化過程,揭示了兩者在干燥和浸潤(rùn)條件下力學(xué)性能。

摘要:5.12汶川地震同震地表破裂帶在虹口八角—深溪溝一帶主要出露于三疊系須家河組的炭質(zhì)泥巖中,同震斷層泥在顏色、結(jié)構(gòu)上與老斷層泥和圍巖類似。通過開挖探槽,系。

通過對(duì)該地區(qū)炭質(zhì)泥巖物理力學(xué)特性的詳細(xì)研究探討,室內(nèi)進(jìn)行落錐法測(cè)定液限和塑限、擊實(shí)試驗(yàn)、抗剪強(qiáng)度及壓縮試驗(yàn).研究試驗(yàn)結(jié)果表明:①炭質(zhì)泥巖的可塑性強(qiáng),遇水易軟化。

摘要:為研究浸水條件下炭質(zhì)泥巖-土分層填筑路堤的含水特征與變形規(guī)律,開展模擬路堤邊坡外水位升高的室內(nèi)模型試驗(yàn)。分別采用含水率測(cè)試儀與陶瓷張力計(jì)測(cè)定坡體不同。

摘要:通過化學(xué)成分、X-射線衍射以及紅外吸收光譜分析,研究了原狀炭質(zhì)泥巖及其生成的炭質(zhì)泥巖滑帶土在物質(zhì)成分上的變化過程,揭示了兩者在干燥和浸潤(rùn)條件下力學(xué)性能。

摘要:以惠羅高速為依托,通過室內(nèi)壓實(shí)試驗(yàn)、崩解試驗(yàn)、CBR試驗(yàn)及現(xiàn)場(chǎng)碾壓試驗(yàn),對(duì)風(fēng)化炭質(zhì)泥巖作路基填料的路用性進(jìn)行了詳細(xì)研究,提出適用于依托工程路基填筑的施。

炭質(zhì)泥巖:是指含有炭質(zhì)成分的泥巖,一般有機(jī)碳含量在10-30%左右。泥巖也叫粘土巖,主要由粒徑小于0.0039mm的細(xì)顆粒組成,其主要成分為粘土礦物,其次為石英、白云母及。

其古頂隧道炭質(zhì)泥巖粘土礦物含量超過50%,遇水易軟化,是隧道開挖后圍巖變形增加迅速的重要原因之一。點(diǎn)荷載試驗(yàn)表明,炭質(zhì)泥巖的強(qiáng)度具有明顯的方向性,其垂直層面方向。

針對(duì)六寨水任二級(jí)公路存在的炭質(zhì)泥巖邊坡穩(wěn)定性問題,研究炭質(zhì)泥巖邊坡工程地質(zhì)特性、變形破壞模式、穩(wěn)定性影響因素等,分析評(píng)價(jià)其穩(wěn)定性,將沿線的邊坡分為四類,有針。