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高速公路路面大厚度水穩(wěn)基層施工工法中鐵五局集團工程有限責(zé)任公司一、前言水泥穩(wěn)定碎石基層已成為高速公路的主要結(jié)構(gòu)形式基層是一條公路的受力承載骨架是

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通過對水泥穩(wěn)定級配碎石材料進(jìn)行彎拉疲勞試驗,得到了水泥穩(wěn)定級配碎石的疲勞方程;建立不同結(jié)構(gòu)層厚度下的路面結(jié)構(gòu)模型,分析了水穩(wěn)碎石基層瀝青路面在不同標(biāo)準(zhǔn)軸載作用。

路面水穩(wěn)層施工是其中之一,它是路面結(jié)構(gòu)的主要承重層。一般而言,高速公路的路面水穩(wěn)層厚度均在30cm以上,這種厚度要求使得水穩(wěn)層的攤鋪施工極其困難,而且施工質(zhì)量很。

摘要:正路面結(jié)構(gòu)層厚度是評價道路可靠性、使用年限等的重要參數(shù),加強路面結(jié)構(gòu)層厚度的檢測是一項重要的質(zhì)量控制工作。傳統(tǒng)的鉆孔取芯法和挖坑法存在破壞性強、抽。

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康順路一期道路工程路面水穩(wěn)層專項施工方案審批審核編制重慶洪源建筑集團二零一三年二月十六日目錄一、施工準(zhǔn)備工作。.5二、施工技術(shù)措施。.9三、質(zhì)量控制措。