哈大客運(yùn)專線基床表層級配碎石配合比設(shè)計及施工質(zhì)量控制摘要:介紹了哈大鐵路客運(yùn)專線TJ-3標(biāo)路基基床表層級配碎石配合比設(shè)計和確定的方法,分析了施工過程中應(yīng)注意的。

通過試驗室進(jìn)行了二灰級配碎石的配合比設(shè)計,對不同級配的二灰碎石基層進(jìn)行了比較,。10徐江萍,秋榮,秉剛;以抗彎拉強(qiáng)度為設(shè)計指標(biāo)的貧砼基層材料配合比設(shè)計方法研究。

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級配碎石及級配礫石的顆粒范圍及技術(shù)指標(biāo)1歐陽哥77|VIP專享文檔VIP專享文檔是百度文庫認(rèn)證用戶/機(jī)構(gòu)上傳的專業(yè)性文檔,文庫VIP用戶或購買VIP專享文檔下載。

顆粒級配又稱(粒度)級配。由不同粒度組成的散狀物料中各級粒度所占的數(shù)量。常以占總量的百分?jǐn)?shù)來表示。由不間斷的各級粒度所組成的稱連續(xù)級配;只由某幾級粒度所組成的稱間斷級配。合理的顆粒級配是使配料獲得低氣孔率的重要途徑。詳情>>簡介-粗細(xì)程度-粗骨料

總結(jié)和探索常用的級配碎石結(jié)構(gòu)層材料配合比設(shè)計、施工技術(shù)及其質(zhì)量控制。在規(guī)范推。提出了適合寶三高速公路的級配碎石墊層的施工質(zhì)量控制指標(biāo),在實際工程應(yīng)用中效果良。

其原因除了混合料配合比、級配控制不準(zhǔn)之外,計算公式也應(yīng)考慮懸浮密實結(jié)構(gòu)特點(diǎn)加以。我們認(rèn)為,三者恰恰構(gòu)成二灰級配碎石混合料的壓實度標(biāo)準(zhǔn)序列和控制范圍,應(yīng)以規(guī)范擊。

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級配等特征指標(biāo)的混凝土配合比計算方法,實例分析表明利用該方法的計算結(jié)果與實測情。9徐世強(qiáng);吳傳海;崔君;雷霆;;公路瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計的應(yīng)用實踐與分析[J];建設(shè)機(jī)械技術(shù)與。

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確定出關(guān)鍵篩孔及其推薦范圍;并通過對固體體積率與抗車轍能力的研究,提出有必要增加固體體積率作為級配碎石配合比設(shè)計除CBR值外的另一項控制指標(biāo),為級配碎石的配合比。

施工等方面將施工控制技術(shù)分述如下。1級配碎石配合比的設(shè)計及調(diào)整1.1配合比設(shè)計滿。對其結(jié)果(或上述二種計算方法試配的結(jié)果)與規(guī)范中級配范圍的中值進(jìn)行比較,調(diào)整、摻。

摘要:分析和研究了鐵路基床表層采用級配碎石配合比選定情況,提出了確保大規(guī)模。1呂建明;;秦沈客運(yùn)專線路基基床表層填筑試驗及應(yīng)用[A];鐵路客運(yùn)專線建設(shè)技術(shù)交流會。

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