是衡量石料力學(xué)性質(zhì)的指標(biāo),以評(píng)定其在公路工程中的適用性。壓碎值是按規(guī)定試驗(yàn)方法。在底盤下面墊放一直徑為10mm的圓鋼,將筒按住,左右交替顛擊地面各25次,兩層顛實(shí)后。詳情>>實(shí)驗(yàn)規(guī)程-儀具材料-試驗(yàn)準(zhǔn)備-全部

豐津公路半剛性基層振動(dòng)成型設(shè)計(jì)法施工技術(shù)指南(文件編號(hào):FJ002)天津市市政工程研?；鶎蛹霞庸?chǎng)的石料破碎機(jī)必須配備振動(dòng)預(yù)篩喂料裝臵(篩網(wǎng)長(zhǎng)度不小于2m),以減少。

干結(jié)碎石路面不使用粘結(jié)材料,主要依靠碎石的嵌擠作用達(dá)到穩(wěn)定,多用作路面基層。石料不低于3級(jí),粒徑不大于路面厚度的0.7倍。施工時(shí)先將碎石壓1~2遍,再少量灑水,壓。詳情>>歷史-分類

在山丘地區(qū)，路基石方占有相當(dāng)大的比例,石質(zhì)路基是一種常見、普遍的路基形式。因此，研究石質(zhì)路基的施工，具有重要的意義。填石路基的施工，除應(yīng)考慮石料性。詳情>>填料要求-填筑方法-施工要求-質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

目前,國(guó)內(nèi)公路建設(shè)中,對(duì)天然砂礫石或級(jí)配砂礫石采用的通常做法是:將砂礫石按一定的。以天然砂礫石作為道路的底基層。在道路工程應(yīng)用中,砂礫石材料分布廣,單個(gè)顆粒的強(qiáng)。詳情>>

石料路面是用石料鋪筑的路面，主要有塊石路面、碎石路面和級(jí)配路面三種。塊石路面用塊石鋪砌而成的路面。這種路面結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度主要取決于路基的支承力和石塊之間的嵌擠和粘結(jié)力。塊石按其形狀、尺寸和修琢程度可分為:細(xì)琢的方石和長(zhǎng)方石，粗琢的塊石。詳情>>塊石路面-碎石路面-級(jí)配路面

1楊明舉;;紅粘土淺埋隧道施工沉降分析及處治措施[A];大直徑隧道與城市軌道交通工程。1霍軼珍;黃曉明;;微膨脹水泥穩(wěn)定碎石在高等級(jí)公路基層中的應(yīng)用技術(shù)研究[J];內(nèi)蒙古農(nóng)。

是衡量石料力學(xué)性質(zhì)的指標(biāo),以評(píng)定其在公路工程中的適用性。壓碎值是按規(guī)定試驗(yàn)方法。在底盤下面墊放一直徑為10mm的圓鋼,將筒按住,左右交替顛擊地面各25次,兩層顛實(shí)后。詳情>>實(shí)驗(yàn)規(guī)程-儀具材料-試驗(yàn)準(zhǔn)備-全部

公路基層用碎石應(yīng)采用反擊破碎的加工工藝原沒有要求解讀為了確?；鶎踊蛘呗?lián)結(jié)層結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和質(zhì)量反擊破碎石的針片狀顆粒少破碎面多棱角性好有利于改善混合料的力學(xué)。

本專題為公路基層抗沖刷專題,全部?jī)?nèi)容來自與筑龍學(xué)社論壇網(wǎng)友分享的與公路基層抗沖。石料廠要固定廠家,不超過2家,規(guī)格、色澤一致、棱角性較好、針片狀較少,石質(zhì)穩(wěn)定、顆。