強(qiáng)風(fēng)化巖路基內(nèi)容來(lái)自筑龍網(wǎng)與強(qiáng)風(fēng)化巖路基內(nèi)容來(lái)自與之相關(guān)的精品資料、博文熱帖、培訓(xùn)課程等。更多強(qiáng)風(fēng)化巖路基相關(guān)資料請(qǐng)?jiān)L問(wèn)日更新500篇的筑龍優(yōu)搜庫(kù)！

1.未風(fēng)化:巖質(zhì)新鮮偶見(jiàn)風(fēng)化痕跡.2.微風(fēng)化:結(jié)構(gòu)基本未變,僅節(jié)理面有渲染或略有變色,有少量風(fēng)化裂隙.3.中風(fēng)化:結(jié)構(gòu)部分破壞,沿節(jié)理面有次生礦物,有風(fēng)化裂隙發(fā)育,巖體被切割成巖塊.用鎬難挖,干鉆不易鉆進(jìn).查看全部

請(qǐng)問(wèn)土狀強(qiáng)風(fēng)化巖是否能用挖掘機(jī)開(kāi)挖，我們正在做預(yù)算，土狀強(qiáng)風(fēng)化巖應(yīng)該算土方還是石方？謝謝！通我常我們都是按土計(jì)算，但聽(tīng)說(shuō)現(xiàn)場(chǎng)有砂土狀風(fēng)化巖用挖機(jī)卻挖不了。

單選題凡墻背為土質(zhì)、軟質(zhì)巖石、含泥質(zhì)巖石、易風(fēng)化巖石及填料為細(xì)粒土?xí)r，設(shè)置m厚的砂礫石、土工合成材料作為反濾層。A.單選題鋪草皮防護(hù)適用于。

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強(qiáng)風(fēng)化巖應(yīng)為幾類(lèi)土-地基開(kāi)挖的強(qiáng)風(fēng)化巖應(yīng)計(jì)算為幾類(lèi)土-來(lái)自廣聯(lián)達(dá)服務(wù)新干線答疑解惑，百萬(wàn)建筑問(wèn)題，免費(fèi)提問(wèn)，專(zhuān)家極速解答

一、軟土路基（一）淺層軟土：沿線山間河谷內(nèi)普遍發(fā)育淺層軟土，厚度均在3m（局部山間洼地內(nèi)可達(dá)5m）以?xún)?nèi)，采用換填處治，換填材料優(yōu)先選用強(qiáng)、中風(fēng)化片塊石，為恢。

強(qiáng)風(fēng)化巖地質(zhì)條件下通過(guò)多次樁基方案和施工后確定選用預(yù)鉆孔法靜壓預(yù)制管樁基礎(chǔ)。巖石浸水后強(qiáng)度會(huì)發(fā)生降低其粘聚力和內(nèi)摩擦角也會(huì)響應(yīng)減小抗剪強(qiáng)度減小樁端土體天。

1.工程概況棗潛高速公路是《湖北省省道網(wǎng)規(guī)劃綱要》中規(guī)劃的“九縱五橫三環(huán)”高速公路網(wǎng)中的“縱五”線.標(biāo)段起點(diǎn)樁號(hào)MK0+000,終點(diǎn)樁號(hào)K39+800,線路全長(zhǎng)40.7公里,設(shè)計(jì)速度100Kmh,建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為雙向四車(chē)道高速公路,路基寬度26m,瀝青混凝土路面,交通工程及沿線設(shè)施等級(jí)為A級(jí).2.研究的目的和內(nèi)容2.1課題的形成棗潛一標(biāo)全線挖填方量大,土方調(diào)配困難.同時(shí)挖方段有80萬(wàn)方的風(fēng)化巖.若風(fēng)化巖不做為路基填筑材料則80萬(wàn)方的棄方難以處治,同時(shí)需外購(gòu)相應(yīng)的填筑材料,對(duì)工期成本和經(jīng)濟(jì)成本都極為不利.因此為了節(jié)約成本我部對(duì)風(fēng)化巖的路基填筑技術(shù)進(jìn)行了研究.2.2研究目的本項(xiàng)目依托棗潛一標(biāo),針對(duì)沿線廣泛分布的絹云母片巖等軟質(zhì)

磚渣能不能作為路基填料。風(fēng)積沙可做路基材料_CNKI學(xué)問(wèn)風(fēng)積沙可做路基材料-本報(bào)訊在西部沙漠地區(qū)修建公路，是否可地取材，把連綿沙丘變成筑路材料呢？。風(fēng)積沙填筑。

1.樓主首先分清楚地基和基礎(chǔ)的區(qū)別.2.強(qiáng)風(fēng)化根據(jù)分化程度可分為半巖半土狀和碎塊狀(花崗巖還有土狀的),如果是碎塊狀強(qiáng)風(fēng)化完全可以和中風(fēng)化混合作為地基,但是中風(fēng)化

路基開(kāi)挖方案521石方路塹開(kāi)挖方法開(kāi)挖石方應(yīng)根據(jù)巖石的類(lèi)別，風(fēng)化程度和節(jié)理發(fā)肓程度等確定開(kāi)挖方式。對(duì)軟石或強(qiáng)風(fēng)化巖石，能用機(jī)械直接開(kāi)挖的均應(yīng)采用機(jī)械開(kāi)挖

1.路基填方填前處理和每層填筑須經(jīng)監(jiān)理工程師按照《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF80檢查除縱斷高程、中線偏位、彎沉以外的5項(xiàng)指標(biāo)合格才能上填筑料,嚴(yán)格按“四區(qū)作業(yè)法”組織實(shí)施,插桿掛線,嚴(yán)格控制各項(xiàng)指標(biāo),嚴(yán)禁薄層找補(bǔ).填筑分區(qū)或填料變化時(shí)對(duì)除彎沉、縱斷高程以外的6項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行全面系統(tǒng)的檢查測(cè)定,正常填米進(jìn)行全面2.特殊路基處理根據(jù)施工圖紙,路基處理為砂礫墊層、碎石墊層、片石墊層,需嚴(yán)格遵照《公路軟土地基路堤設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范》進(jìn)行施工.A、所用片、碎石應(yīng)符合規(guī)范設(shè)計(jì)要求;碎石由巖石或礫石軋制而成,應(yīng)潔凈、干燥,并具有足夠的強(qiáng)度和耐磨耗性,其顆粒形狀應(yīng)具有棱角,不能摻有軟質(zhì)石和其它雜質(zhì).B、按圖紙及監(jiān)理工程師要求,在清理的基底上分層鋪筑符合要

1.膨脹巖石、易溶性巖石不宜直接用于路堤填筑,強(qiáng)風(fēng)化石料、崩解性巖石和鹽化巖石不得直接用于路堤填筑.2.路堤填料粒徑應(yīng)不大。

來(lái)自：長(zhǎng)安大學(xué)安促會(huì)類(lèi)別：圖書(shū)館的果實(shí)日期：摘要:在山區(qū)高速公路穿越的大量強(qiáng)風(fēng)化千枚巖分布區(qū)域,為解決路堤填料缺乏、棄土占用農(nóng)田的問(wèn)題,同時(shí)為了節(jié)省投資和保護(hù)環(huán)境,應(yīng)用強(qiáng)風(fēng)化千枚巖作為路基填料.在強(qiáng)風(fēng)化。

圍巖特性強(qiáng)風(fēng)化灰質(zhì)泥巖，巖質(zhì)較軟，巖體較破碎~破碎，夾層有黏性土，稍濕~潮濕的。2.事件二中，摻灰土能否作為上路床填料？說(shuō)明理由。3.事件三中，粉噴樁處理軟基的。

詳情簡(jiǎn)述組成材料作用全部卵石或碎石都可以作為混凝土的骨料。卵石是由于水流沖刷、自然風(fēng)化等作用而形成的碎石是用機(jī)械或人工將硬質(zhì)巖石被碎后，經(jīng)篩選而得到。

內(nèi)容簡(jiǎn)介強(qiáng)風(fēng)化巖在嶺南（分水嶺一南陽(yáng)）高速公路建設(shè)中作為路基填筑材料是一種新的嘗試.對(duì)枝術(shù)應(yīng)用和質(zhì)量控制要求都比較高。為此.在試驗(yàn)路段進(jìn)行了嚴(yán)格的檢測(cè)控制。.